Le Rat d'eau

De plongeplo
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La Rat d’eau
L'Essentiel
Description Plongée depuis un bateau
Profondeur -37 m
Intérêt 3 sur 5
Difficulté Réservée aux niveaux P2
Type Epave de canot à moteur
Géographie
Localisation Lac Léman
Pays Suisse
Coordonnées
 - Longitude
 - Latitude

E 6° 10,197'
N 46°15,797'
Divers Présence possible de courants et visibilité réduite.
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Carte


Le site

LE RAZ D’EAU : Le « Rat d’eau » est une épave intéressante d’un bateau à moteur pour le ski nautique, de marque Boesch, portant son nom de baptême, sur sa poupe. Coulé accidentellement vers 1981, sa conservation est très bonne. Les divers éléments du bateau sont bien conservés comme son moteur "Graymarine", les sièges, le mât de ski, les cadrans etc. L’épave du « Rat d’eau repose 300 mètres en amont du port du Creux-de-Genthod, à une distance d’environ 200 mètres de la rive, sur un fond de 37 mètres là où la pente du talus lacustre se raplatit fortement. Sa proue est orientée en direction de Versoix dans une zone de courants lacustres ou la visibilité n’est pas toujours très bonne en raison du déversement de la Versoix.


L’épave abrite autour d’elle, dans sa cale ou sous sa coque, une faune typiquement lémanique, comme la lotte et l’écrevisse, qu’il faut prendre soin de ne pas déranger. Les alentours de l’épave n’offrent rien d’autre à observer qu’un fond vaseux, mono-colore et désertique.


La visibilité typiquement lacustre est changeante ce qui nécessite parfois un exercice de recherches pas toujours récompensé. Le site est souvent soumis aux courants ce qui impose un ancrage fiable. Le plamage soulève beaucoup de vases.


Cette épave n’est pas facile à trouver et c’est une plongée agréable tonique qui demande de l’habileté pour se positionner sur les amers en raison du courant souvent présent. Elle est accessible que par bateau vu la distance de plamage et l’absence de sentier sur la rive.


Repérer les éléments suivants :

  • Le Cap de l’ancienne ciblerie (enrochements avec arbres et arbustes sur tribord du chenal d’entrée au port).
  • La première maison 200 mètres en amont du Cap.
  • Une seconde maison avec des arcades en anse de panier.
  • Une troisième avec un toit traditionnel en tuiles surmontée d’une cheminée blanche.
  • Devant la troisième maison un ponton privé avec trois gros pieux blancs.
  • Un mât de drapeau blanc entre les trois pieux blancs et la maison.
  • La cheminée de la maison.


Progression : La plongée doit se faire depuis un bateau de plongée équipé d’un bon sondeur; il n’y a pas d’accès public à proximité.

En partant du Creux-de-Genthod contourner le Cap de l’ancienne ciblerie.
Se tenir à environ 300 mètres de la côte sur 50 mètres de fond.
Se positionner légèrement en amont de la première maison sur le Cap 325°.
Progresser doucement en contrôlant la profondeur.

Amers :

Avancer doucement depuis le large, sur le cap 325°, aligner le mât de drapeau avec la cheminée de la maison juste derrière. Au cap 220°, aligner la maison blanche en haut de la colline entre le deuxième et le troisième lampadaire en direction de Genthod en partant de la droite. Dès que votre sondeur indique 36m lancer une gueuse de marquage ou l’ancre. Consignes importantes: Plonger sur cette épave implique des précautions particulières en raison du caractère unique de l’épave. Sa conservation et la sauvegarde de son intégrité doivent vous motiver.

Risques et dangers particuliers :

Profondeur, visibilité, température.
Cette épave est située en limite d'une route des bateaux en service régulier (CGN), dans une zone de pêche à la traîne.
Des bateaux de plaisance fréquentent le site.
Courants de surface et de fond même par temps calme.
Fond vaseux très volatile.
Selon la saison la température de l’eau est de 4° à 6°.
Paliers de décompression selon le profil de plongée.

300px Amer 1.

Consignes de sécurité

Compte tenu de la visibilité souvent faible et de la profondeur, il s'agit d'une plongée pour P2 confirmés et entraînés. Attention aux bateaux en service régulier de laCGN et à la navigation de plaisance. Notre Concept de sécurité s'applique dans tous les cas

L’accident n’est jamais dû au hasard, il est toujours la conséquence du dérèglement d’un processus. L’accident est toujours un échec.